10 марта был опубликован проект седьмого раунда реформирования аппарата Госсовета КНР. Согласно ему, планируется ликвидация Министерства железных дорог, разделение административных и хозяйственных функций в железнодорожном секторе. В тот же день действующий министр железных дорог Шэн Гуанцзу вновь появился в Доме народных собраний, привлек всеобщее внимание СМИ.

О влиянии реформирования

Относительно влияния большинства системных преобразований на сферу коммуникаций и транспорт, Шэн Гуанцзу считает, что реформирование – это планирование и согласование различных видов транспорта, ведомства будут выявлять собственные преимущества, лучше развиваться.

Шэн Гуанцзу сказал, что после реформ будет возможность соединить разные виды транспортировок на железных, шоссейных дорогах, в гражданской авиации и на водном пути в соответствии с единым национальным планированием. Коммуникационные и транспортные способности Китая повысятся. А что касается самой железной дороги, реформы позволят железнодорожной системе выявить больше преимуществ, а также добиться лучшего развития в транспортной структуре Китая.

Шэн Гуанцзу считает, что после разделения административных и хозяйственных функций, железная дорога получит еще большее пространство для развития, предоставит более подходящий рынок и услуги, необходимые народу.

Кто вернет 2 трлн. 600 млрд. юаней?

В последнее время в центре внимания постоянно находилась высокая задолженность Министерства железных дорог. Некоторые эксперты отметили, что долг министерства уже вырос до 2 трлн. 600 млрд. юаней. Решение вопроса с задолженностью стало трудностью в ходе нынешних системных преобразований. Кто вернет 2 трлн. 600 млрд. юаней?

В связи с этим, Шэн Гуанцзу отметил, что "долг вернет тот, кто его должен вернуть". Долговая загрузка в железнодорожной системе в настоящее время превышает 61%, нет никакой опасности, этот коэффициент ниже среднего уровня аналогичного показателя государственных предприятий. "Задолженность Министерства железных дорог будет разделена соответствующими ведомствами на различные виды, разница в характере железных дорог: общественные или коммерческие. Затем, в соответствии с политическими регулировками тщательно будут изучены возможности решения проблем", - сказал Шэн Гуанцзу.
[1] [2]


Рекомендуемые новости:

Децентрализация власти - конец выгоде

В Китае будет запущена реформа аппарата Госсовета

Китай приступает к реорганизации Министерства железных дорог

Китай намерен реорганизовать Государственное управление по делам энергетики

Китай - мировой лидер по протяженности высокоскоростных железных дорог