10 июня, ?Жэньминь жибао? онлайн -- Совсем недавно в эксплуатацию был введен перегонный тоннель от станции ?Проспект Вернадского? до ?Мичуринского проспекта? Большой кольцевой линии (рабочее название – Третий пересадочный контур) московского метро, построенный китайской компанией CRCC (China Railway Construction Corporation). ?Это первый проект метрополитена, который осуществляется Китаем в Москве, строительство эффективно улучшит транспортную ситуацию в нашей столице?, - отметил мэр города Москвы Сергей Собянин на строительной площадке. 

Китайская сторона преодолела разные трудности

Строительство тоннеля началось в июне прошлого года, технологический процесс был довольно сложным, к этому добавлялась отличающееся от Китая строение грунта, а также большие строительные объекты вокруг. Кроме этого, китайская компания столкнулась с рекордно сильной снежной бурей в Москве. Завершение поставленной задачи при таких условиях свидетельствовало о превосходной производительности китайского оборудования, а также об отличной концепции управления и высоком технологическом уровне китайской компании. 

В 2017 году CRCC получила контракт на строительство отрезка протяженностью 4.6 км на Большой кольцевой линии. Россия впервые привлекла иностранное предприятие к строительству метро, а китайские технологии, оборудование и строительная команда впервые вышли на европейский рынок метро. ?Китайские предприятия обладают многочисленными передовыми технологиями в строительстве метрополитена, именно поэтому они выиграли тендер?, - объяснил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. 

С китайским предприятием в Москву также прибыло китайское оборудование. Пять щитовых комплексов впервые вышли на европейский рынок, где получили местные имена: Мария, Полина…Это известные всем в России имена дочерей популярного телесериала ?Папины дочки?. Пять комплексных щитов, которые являются собственной разработкой Китая, полностью были адаптированы под географические и климатические условия Москвы. 

В апреле этого года китайская корпорация CRCC совместно с компанией, принадлежащей АО ?Мосинжпроект?, заключила новое соглашение на строительство линии протяженностью 6.4 км, которая свяжет центр Москвы с пригородным поселком Коммунарка. Кроме этого, китайская компания также получила контракт на строительство восточного отрезка протяженностью в 3 км Большой кольцевой линии московского метро. В строительстве будут использованы щитовые комплексы большим диаметром в 10.8 метров, таким образом, китайское предприятие впервые использует щитовые комплексы большого диаметра на зарубежном рынке. 

Надежда на будущее сотрудничество с китайскими партнерами 

Вслед за продвижением этих проектов Китай и Россия расширили сферы сотрудничества. В феврале этого года отдел планирования представительства компании CRCC в РФ завершил проектирование трех станций московского метро, получил подтверждение Аттестационной комиссии Москвы. 

Председатель правления компании CRCC в РФ Мэн Тао сказал, что согласно этому проекту, в оформлении станции ?Мичуринский проспект? будут представлены элементы ?китайского стиля?.

?РФ и КНР по-прежнему обладают довольно большим пространством для сотрудничества в области строительства вспомогательного сооружения вдоль Москвы-реки, в преобразовании старых промышленных парков и создании новых районов столицы?, - заявил вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин.