Нур-Султан, 20 января /Синьхуа/ -- Множество нарушений нашли проверяющие органы после крушения 27 декабря 2019 года самолета Fokker-100 у авиакомпании Bek Air. Об этом сегодня сообщила пресс-служба министерства индустрии и инфраструктурного развития Казахстана.

Авиационная администрация Казахстана в ходе проверки выявила две основные проблемы. Авиакомпания не контролировала замену агрегатов на самолетах, а также не получала запчасти из-за недостатка финансирования или сложности получения для устаревшего авиапарка.

Также проверяющие органы поставили под сомнение годность всех авиационных двигателей, эксплуатируемых Bek Air из-за отсутствия данных учета наработанных часов и циклов. Производитель Rolls Royce сообщил, что к ним не поступала информация о капитальном ремонте двигателей из Казахстана. В целом состояние флота оценили как неудовлетворительное.

Особую озабоченность вызвал вопрос подготовки кадров Bek Air. Экипажи не проводили обход самолетов, не проверяли крылья, как того требует руководство по эксплуатации воздушного судна. В отчетах о тренировках нет свидетельств того, что проводилась подготовка к зимней эксплуатации самолетов и обучение экипажей.

Ранее сообщалось, что основная версия крушения -- обледенение воздушного судна. 27 декабря 2019 года рейс авиакомпании Bek Air, вылетевший из Алматы в Нур-Султан, при взлете потерял высоту и пробил бетонное ограждение. На борту судна находилось 98 человек, в том числе гражданка КНР. Она выжила. Погибли 12 человек, порядка 50 получили травмы. --0--