17 мая, ?Жэньминь жибао? онлайн -- Литий-ионный аккумулятор, используемый в электрическом автомобиле Тесла Model 3 с плотностью энергии мономера 300 Вт / кг, вряд ли является лучшим вариантом для Китая. С точки зрения соотношения цены и качества, литиевые аккумуляторы NCM больше отвечают спросу отечественного рынка, цитирует сайт ?Хуаньцюван? комментарии газеты ?Кэцзы жибао?.

По мнению китайских специалистов, постоянное увеличение удельной энергии батареи довольно опасно. ?Чем выше плотность энергии батареи, тем выше вероятность аварии со взрывом и пожаром?, -- сказал генеральный секретарь отдела по применению батарей при Китайской ассоциации отрасли химических и физических источников энергии Чжан Юй.

Из-за опасений по поводу безопасности таких аккумуляторов, как разработанные компанией Tesla литий-никель-кобальт-алюминий-оксидные (NCA) аккумуляторы, в настоящее время на рынке Китая пользуются спросом главным образом литий-железо-фосфатная аккумуляторные батареи для электрических транспортных средств. ?В некотором смысле именно литий-железо-фосфатные аккумуляторы позволили китайским электромобилям достичь успеха. Литий-железо-фосфатный аккумулятор имеет преимущество по себестоимости. Мы прогнозируем, что рынок литий-фосфатных батарей в будущем должен быть больше, чем батарей NCA и NCM?, -- резюмировал Ян Сюйлай, заместитель директора Института инженерных исследований при корпорации Hefei Guoxuan High Energy Power Co., Ltd. -о-