Ташкент, 11 января /Синьхуа/ -- В эти дни Китай и Узбекистан отмечают 25-летие установления дипломатических отношений между двумя государствами, которое открыло новую страницу в истории двусторонних связей.

По словам посла КНР в Узбекистане Сунь Лицзе, дружественные связи между Китаем и Узбекистаном уходят своими корнями в далекое прошлое, в эпоху Великого Шелкового пути. Еще две тысячи лет тому назад два народа наладили дружественные обмены, стали осуществлять взаимное заимствование между Востоком и Западом и сформировали дух Великого Шелкового пути, которому присущи мир, сотрудничество, открытость и толерантность. Обе страны внесли важный вклад в развитие мировой цивилизации, а Великий Шелковый путь стал общим богатством Китая и Узбекистана и узлом дружбы их народов.

За прошедшие 25 лет сотрудничество между Китаем и Узбекистаном всесторонне развивалось во всех сферах общественной жизни, успешно осуществлялись и совместные стратегические проекты.

В рамках одного из таких широкомасштабных проектов 22 июня 2016 года состоялся запуск электрифицированной железной дороги "Ангрен-Пап" и открытие тоннеля на перевале Камчик. В мероприятии приняли участие председатель КНР Си Цзиньпин и первый президент Узбекистана Ислам Каримов.

Как заявил И. Каримов, реализация этого крупнейшего проекта стала для Узбекистана большим достижением, а также важным и незабываемым историческим событием.

По словам Си Цзиньпина, данное событие является весомым результатом сотрудничества между Китаем и Узбекистаном, еще одним ярким примером тесной дружбы двух народов. "Китай и Узбекистан -- дружные соседи, близкие друзья и надежные партнеры. Наши страны высоко ценят искренность в своих взаимоотношениях. В будущем мы совместно достигнем еще больших успехов, отвечающих интересам наших народов. Мы уверены, что перспективы сотрудничества Китая и Узбекистана будут еще более широкими и светлыми", -- сказал китайский лидер.

Председатель компании "China Railway Tunnel Group" Юй Баолин отметил, что в строительстве новой ветки приняли участие более 1000 китайских рабочих и специалистов, свыше 3000 железнодорожников и более 300 узбекских электромонтажников. По его словам, высококвалифицированные строители в течение 32 месяцев самоотверженно трудились в сложных климатических условиях -- в летнюю жару и зимние морозы, и это дало свои результаты.

Как отметил председатель правления акционерного общества "Железные дороги Узбекистана" Ачилбай Раматов, с первых лет независимости Узбекистана на повестку дня были выдвинуты такие актуальные задачи, как открытие новых путей к мировым рынкам и создание современных транспортных коммуникаций, связывающих страну с другими регионами мира. Большое внимание было уделено строительству железных дорог и формированию единой железнодорожной сети Узбекистана. Строительство самой короткой железнодорожной ветки между Узбекистаном и Китаем является одним из стратегических направлений партнерства. Она обеспечит выход Китая в страны Центральной Азии, а далее -- в Южную Азию. Новая электрифицированная железнодорожная линия "Ангрен-Пап" выполняет задачу своеобразного моста в этом направлении. Общая стоимость тоннеля, совместно построенного акционерным обществом "Узбекистон темир йуллари" и китайской компанией "China Railway Tunnel Group", составляет 455 млн долларов США.

По данным специалистов, на 123,1-километровой железной дороге "Ангрен-Пап" на перевале Камчик построен тоннель протяженностью 19,2 км. Объем проведенных здесь земляных работ составляет 43 млн куб. м, а бурильных и взрывных работ -- 16,3 млн куб. м. Вместе с тем возведены 285 сооружений инфраструктуры, проложены водопроводные трубы, построены шесть путепроводов и 15 железнодорожных мостов протяженностью 2,1 км, средняя высота которых составляет 25 м. Также завершено строительство четырех станций, четырех разъездов и двух вокзалов, построены две подстанции. В рамках широкомасштабного проекта общей стоимостью почти 1 млрд 635 млн долларов США для железнодорожников построены около 10 жилых домов.

Возведенный в рамках проекта тоннель в мировом рейтинге занимает 8-е место по сложности строительства и 13-е место по протяженности, а также является единственным в своем роде в СНГ. Отметим, что западный портал тоннеля располагается на высоте 1324 метров над уровнем моря, а его восточный портал -- на высоте 1465 метров.

Уникальность данного тоннеля заключается в том, что на сегодняшний день он считается единственным в мире искусственным сооружением, расположенным на глубине более 1200 метров, в толще каменного массива с труднодоступными горными породами и со сложным рельефом.

Ввод в эксплуатацию электрифицированной железнодорожной линии "Ангрен-Пап", пролегающей по перевалу Камчик на высоте 2200 метров над уровнем моря, позволит связать области Ферганской долины с другими регионами Узбекистана, и таким образом завершить создание единой национальной железнодорожной сети.

По прогнозам, после сдачи новой железнодорожной линии в эксплуатацию будут созданы условия для ежегодной перевозки 10 млн тонн народно-хозяйственных грузов. При этом ожидается, что в первый год эксплуатации будет перевезено 600 тыс пассажиров.

Таким образом, реализация широкомасштабного проекта строительства электрифицированной железнодорожной линии "Ангрен-Пап" будет способствовать повышению транзитного и туристического потенциала страны, совершенствованию железнодорожной отрасли, а также подъему на качественно новый уровень и дальнейшему развитию многогранных стратегических отношений между Китаем и Узбекистаном.

Новая железная дорога "Ангрен-Пап", как важное звено железнодорожного коридора "Китай -- Центральная Азия -- Европа", внесет свою лепту в реализацию в полном объеме достигнутых договоренностей лидеров двух стран, а также сыграет роль в укреплении традиционной дружбы между китайским и узбекским народами. --0--