Владивосток, 15 октября /Синьхуа/ -- Владивосток -- один из самых известных незамерзающих портов Дальнего Востока России, в близлежащей акватории которого в изобилии водятся королевские крабы, креветки и трепанги. Сейчас самый пик экспорта морепродуктов, в море полно промысловых кораблей, которые ускоренно ведут вылов рыбы. Даже поздно вечером можно увидеть, как продолжается работа при свете фонарей.

Все больше и больше российских морепродуктов идет на продажу в Китай

Рыбак Максим Кареев много лет занимается торговлей морепродуктами во Владивостоке. Он сообщил корреспонденту Синьхуа, что несколько лет подряд все больше и больше морепродуктов идет на продажу в Китай.

Кроме того, вслед за экономическим развитием Китая, доходы и расходы китайцев непрерывно увеличиваются, повышаются требования к качеству товаров. Морепродукты Дальнего Востока России -- высокого качества, они полностью удовлетворяют требованиям китайских покупателей.

По его словам, за последние несколько лет объем продаж креветок, омаров и других морских деликатесов в северо-восточные провинции Китая, Пекин и другие районы Китая заметно вырос.

Однажды на контрольно-пропускном пункте "Суйфыньхэ -- Пограничный" в пункте ожидания досмотра корреспондент Синьхуа увидел колонну российских фур, заполненных древесиной, морепродуктами, нефтепродуктами и другими товарами. Эти товары из пункта Суйфыньхэ направятся в различные районы Китая. Водитель фуры Сергей сообщил, что в зимний период он ежедневно делает рейс туда и обратно. Сейчас погода не такая холодная, можно делать по 2 рейса в обе стороны, что позволяет перевезти намного больше товара.

В Приморском крае активно строят транспортные коридоры, связывающие Россию и Китай

Китайская стратегия "Пояс и путь" получила большой отклик у правительства Приморского края. Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский не так давно в своем интервью корреспонденту Синьхуа заявил, что граница Приморского края и Китая составляет более тысячи километров. В Приморском крае активно развивается строительство двух транспортных коридоров: "Приморье 1" /от порта Находка до провинции Хэйлунцзян/ и "Приморье 2" /от порта Зарубино до провинции Цзилинь/.

Эти транспортные коридоры являются одним из проектов "Экономического пояса Шелкового пути" , который может связать Азию и Европу, будет способствовать товаробмену и пассажиропотоку, сыграв важную роль в стимулировании развития мировой экономики.

"Придет день, и чтобы доставить российские морепродукты в Китай потребуется всего лишь 2 часа..., это не сон"

М. Кареев сказал, что российские СМИ часто пишут про экономические успехи КНР. Многие его друзья занимаются бизнесом с Китаем. Произведенные в России продукты: мед, шоколад, конфеты, мука, подсолнечное масло пользуются огромной популярностью у китайского народа. Многие российские бизнесмены планируют расширить бизнес с китайскими партнерами.

Он отметил, что российское правительство планирует развивать инфраструктуру Дальнего Востока, чтобы полностью проявить значение "Транспортных коридоров" для развития сферы торгово-экономических отношений России и Китая. Он давно осведомлен о том, что в Китае очень быстрые высокоскоростные железные дороги и хороший сервис. Поэтому надеется, что в скором времени построят высокоскоростную железную дорогу, которая свяжет Дальний Восток России и Северо-Восток Китая.

"Придет день, и чтобы доставить морепродукты в Китай потребуется всего лишь 2 часа: утром выловят российские морепродукты, а уже в обед их можно будет подавать на стол китайцам, это не сон", -- сказал М. Кареев.

Как сообщил руководитель экспертного сообщества Школы экономики и менеджмента Дальневосточного федерального университета Максим Кривелевич, стратегия Китая "Пояс и путь" и стратегия России "Евразийский экономический союз" дополняют друг друга. Транспортные коридоры "Приморье 1" и "Приморье 2" построят новый торгово-экономический мост в отношениях России и Китая, укрепив приграничные торгово-экономические связи.