28 октября, ?Жэньминь жибао? онлайн -- 25 октября из-за сильного смога в столичном аэропорту Пекина самолеты не могли осуществить посадку, множество рейсов приземлились в других аэропортах. Как сообщили Интернет-пользователи, рейс SU200 из России не смог осуществить посадку, провел около 1,5 часов над территорией Внутренней Монголии, лишь с появлением холодного фронта, смог приземлиться в Пекине в 2 часа 10 минут 26 октября.

Самолет принадлежит российской авиакомпании ?Аэрофлот?, он выполнял рейс SU200 из Москвы в Пекин, модель самолета – Аэробус А330-343. По информации, полученной корреспондентом газеты ?Синьцзинбао? от компании ?Аэрофлот?, ?из-за смога, произошла задержка рейса на 1 час 10 минут?.

В соответствии с данными, указанными на сайте публичного веб-сервиса Flightradar24, позволяющего наблюдать за положением самолетов в воздухе в режиме онлайн, данный авиалайнер совершил 8,5 кругов в воздухе. Продолжительность каждого из 8 кругов, за исключением первого (9 минут) составила около 12 минут, общее время кружения – 93 минуты.

Как пояснила авиакомпания ?Аэрофлот?, данный самолет был заменен новым 5 лет назад, кодовое название авиалайнера, совершавшего рейс 25 октября, ?7897 Оля?.

Как пояснил сотрудник одной крупной авиакомпании, такие ситуации называются ?воздушным ожиданием?, при этом в определенной зоне совершается парящий полет. ?Ожидание является довольно распространенным явлением, может применяться в неблагоприятных погодных условиях или при контроле авиадиспетчеров?.

Известный юрист в сфере авиации Чжан Цихуай рассказал: ?Каждый раз перед вылетом самолета, помимо требуемого для полета топлива, заливается также резервное количество?. Он также сказал, что если время кружения короткое, то расход топлива экономичнее, чем при подготовке к посадке. Если топлива достаточно для ожидания, пилоты обычно не выбирают аварийную посадку. ?Пилоты как правило хорошо знакомы с аэропортом назначения, если запасной аэропорт им не известен, существует определенный риск?. -о-