Госсовет КНР 6 февраля издал график осуществления программы по повышению качества топлива, в рамках которой строгие топливные стандарты будут введены в общенациональных масштабах к 2017 году.

Как установлено на очередном заседании Госсовета, состоявшемся накануне в Пекине под председательством премьера Вэнь Цзябао, в стране будет опубликован 5-й класс стандарта автобензина с содержанием серы не более 10 частиц на миллион условных единиц /ppm/ к концу 2013 года с переходным периодом до конца 2017 года.

При этом стандарт пятого класса для автомобильного дизельного топлива, в котором содержание серы не будет превышать 10 ppm, будет введен к концу июня этого года, с переходным периодом до конца 2017 года.

До этого в Китае уже был опубликован стандарт 4-го класса для автобензина с содержанием серы в пределах 50 ppm. На этой основе Главное государственное управление

технического и карантинного контроля за качеством товаров и Государственный комитет стандартов КНР обязаны как можно скорее обнародовать стандарт 4-го класса относительно автодизеля с содержанием серы не более 50 ppm, переходный период в этом плане истечет в конце 2014 года, указали на заседании.

"Данный график демонстрирует готовность Китая к ускорению шагов на пути повышения сортности топлива", -- считает заместитель директора Института стратегических исследований энергоресурсов при Китайском нефтяном университете /КНУ/ Ван Чжэнь.

Госсовет на заседании заявил, что отечественные нефтеперерабатывающие предприятия должны модернизировать свое оборудование и технологии для того, чтобы гарантировать возможность поставки качественных продуктов в соответствии с графиком.

"Определение срока переходного периода для введения национальных стандартов 4-го и 5-го класса поможет смягчить давление, оказываемое на нефтеперерабатывающие предприятия и производителей автомобильных двигателей в плане модернизации их оборудования", -- отметил эксперт упомянутого института Го Хайтао.

Цены на топливо будут надлежащим образом урегулированы на основе принципов "компенсация за затраты", "высокие цены за высокое качество" и "оплата со стороны загрязнителей", также будут предоставлены субсидии нуждающимся слоям населения и некоммерческим организациям, отметили на заседании.

Это показывает, что за ценообразование на рынке нефтепродуктов будут совместно отвечать правительство, предприятия и потребители, указал сотрудник Института энергетических исследований при Государственном комитете по делам развития и реформ Гао Шисянь.

"Вопрос охраны окружающей среды носит общественный характер. Предоставление правительством определенного объема компенсаций является рациональным, никому из указанных трех сторон не придется в одиночку брать на себя это давление", -- сказал Ван Чжэнь.

В настоящее время Пекин является единственным городом в Китае, где введен стандарт, соответствующий топливным стандартам Евро-5. В таких развитых регионах, как Шанхай, пров. Цзянсу, Чжэцзян, Гуандун, введен национальный стандарт 4-го класса, а в остальных регионах все еще применяется стандарт 3-го класса, который допускает содержание серы до 150 ppm.

При этом следует отметить, что более чистое горючее одновременно означает более высокие цены. Напомним, что когда в Пекине и Шанхае перешли от топливного стандарта 3-го класса к 4-му классу пять лет назад, цены на бензин выросли на 0,2-0,3 юаня /0,03-0,05 долл США/ за литр. -0-

?Юнь-20? и Боинг С-17: в чем различия?	Необычная китайская теннистка Ли На	Что же произойдет через секунду?
Бывший немецкий десантник делится мясом с волками	Тяжелые военно-транспортные самолеты	Живые Барби и Кен покритиковали друг друга
Пекин окутала пыльная мгла	?Сумасшедшие? русские!	Конкурс ?Мисс Япония - 2013?