Компании и эксперты называют действия США в отношении китайских автомобильных технологий "злоупотреблением национальной безопасностью"

Пекин, 25 сентября /Синьхуа/ -- Китайские компании и эксперты раскритиковали растущий протекционизм и злоупотребления интересами "национальной безопасности" со стороны США, которые отражают актуальные планы американского правительства по очистке автомобилей страны от китайских технологий и компонентов.

Министерство торговли США на этой неделе предложило запретить использование программного и аппаратного обеспечения китайской и российской разработки на беспилотных транспортных средствах /ТС/ и подключенных автомобилях, сославшись на соображения "национальной безопасности".

Многие китайские автопроизводители заявляют, что подобные опасения беспочвенны и на самом деле являются стремлением администрации Байдена с помощью политических средств вытеснить китайских конкурентов с американского рынка.

"Это еще один пример того, как США злоупотребляют концепцией национальной безопасности, чтобы задержать технологическое развитие Китая", - заявил Хуа Сяньпин, председатель Wuxi Checheng Zhilian Technology Co., Ltd., которая специализируется на создании интеллектуальных транспортных сетей.

"Это не только противоречит принципам рыночной экономики и честной конкуренции, но и подрывает стабильность и безопасность глобальных производственных цепочек", - добавил он.

Отраслевые обозреватели отмечают, что в то время как американские компании лидируют в области разработки алгоритмов и чипов на базе искусственного интеллекта, их китайские коллеги развиваются гораздо быстрее в области датчиков и лазерных радаров, а более совершенные производственные цепочки Китая помогают снизить производственные издержки и повысить рыночную привлекательность сопутствующих товаров.

Представительница компании-завода по производству автомобилей на новых источниках энергии, базирующейся в провинции Хубэй, заявила, что Соединенные Штаты уже неоднократно ограничивали импорт автомобилей из Японии и Республики Корея в периоды, когда американские автопроизводители испытывали трудности на внутреннем рынке.

"Соединенным Штатам действительно нужно больше внимания уделять повышению конкурентоспособности своей автомобильной промышленности, а не созданию барьеров для иностранных конкурентов, потому что в конечном итоге это наносит ущерб развитию всей мировой автомобильной промышленности", - подчеркнула она.

Лю Сян, научный сотрудник Китайской академии общественных наук, заявил, что вышеупомянутый запрет, последовавший за введением 100-процентных таможенных пошлин на китайские электромобили, свидетельствует о склонности правительства США использовать тарифные и нетарифные барьеры для защиты своих внутренних мощностей.

Ограничительные меры вводятся в то время, когда американские компании изо всех сил ищут свой путь в области автономного вождения и электромобилей, отметил он, имея в виду решение Apple прекратить НИОКР в области соответствующих автомобильных беспилотных технологий и наличие сомнений в отношении функции полного автопилота /FSD/ у Tesla.

"Последний шаг, несомненно, направлен на то, чтобы дать американским компаниям время наверстать упущенное в технологиях", - подчеркнул он. "Но он будет иметь неприятные последствия и вызовет противодействие даже со стороны тех компаний, которых с помощью него пытаются защитить".

Современная автомобильная промышленность основана на глобальном сотрудничестве, и программное и аппаратное обеспечение для автомобилей поставляется со всего мира, пояснил Хуа Сяньпин, добавив, что односторонний запрет приведет к фрагментации технологий и рынка, одновременно увеличивая себестоимость и срывая поставки американским компаниям.

Другой производитель автомобильных запчастей из провинции Хубэй заявил, что предлагаемый запрет нанесет удар как по компании, так и по ее многочисленным клиентам в США, включая такие известные бренды, как Ford и Buick.

"Наши американские партнеры сообщили нам о своих мучениях. Они протестуют против действий собственного правительства, но оно не обращает на это никакого внимания и продолжает действовать по-своему", - отметил председатель правления компании на условиях анонимности. "От этого запрета не выиграет никто", - резюмировал он.