3 ноября, ?Жэньминь жибао? онлайн -- В первом самолете С919 используется импортный двигатель LEAP-X1C компании CFM International (CFM International (совместное предприятие французской компании Snecma (дочерняя структура Safran) и американской компании GE Aviation (подразделение корпорации General Electric) . Эксперт по авиационным двигателям, академик Инженерной Академии Китая Лю Дасян сообщил корреспонденту китайской газеты ?Наука?, что двигатель – это ?сердце? самолета, он с нетерпением ждет, когда ?сердца? отечественного производства внедрятся в китайские самолеты.

В отношении того, почему в С919 не используется двигатель отечественного производства, Лю Дасян пояснил, обычно в новых самолетах используются двигатели, изготовленные по зрелым технологиям, для снижения рисков интеграции технологий и гарантии безопасности и надежности воздушных судов. В настоящее время, С919 будет применяться в А320 и Боинг 737.

По имеющейся информации, в соответствии с договором, подписанным Китаем и Францией, в будущем французская сторона предоставит Китаю производственную линию и сборку двигателей. Другими словами, в будущем Китай получит технологии сборки и частичного производства данного двигателя. По сравнению с другими запчастями самолета, срок разработки двигателя относительно долгий. Лю Дасян говорит, что сборка и сдача в эксплуатацию С919 принесет новые возможности для развития производства авиационных двигателей в Китае.

Как удалось узнать корреспонденту, в настоящее время AVIC организовала группу эксппертов для исследований и разработки серии отечественных авиационных двигателей CJ-1000, схожую по характеристикам с LEAP-X1C.

Китайская компания AVIC разрабатывает испытательный аппарат CJ-1000AX, в настоящее время планируется в 2018 году завершить конструкторские и пуско-наладочные работы испытательного аппарата, а также синхронизировать их с несколькими этапами усовершенствований - системы, процессов, материалов и технологий, таким образом гарантируя соответствие двигателя техническим требованиям С919. -о-