28 октября, ?Жэньминь жибао? онлайн --  Эксперты из области мореплавания рассматривают возможность регулярной навигации по водам Арктики. Она позволит соединить Китай c Европой. А этот путь позволит обойти маршрут, который идет через Малаккский пролив и Суэцкий канал.

В октябре 2015 года, китайское судно Yong Sheng завершило свое рекордное путешествие из Европы до Северного Китая через арктические воды Северного морского пути со стыковкой в порту Тяньцзиня.

Сухогруз, управляемый China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO), крупнейшей транспортной компанией страны, стал первым грузовым судном, которое проплыло из Европы в Китай по Северному морскому пути, прокладывая ледяной путь по северу от России и Скандинавии.

Yong Sheng проплыл приблизительно 20.000 морских миль (37,040 км) за 55 дней плавания, как сообщает COSCO.

Многие эксперты ожидают, что Арктический путь станет следующим ?золотым водным путем? в торговле между Китаем и Европой, согласно семинару, который проходил на прошлой неделе в порту Даляня, на Северо-Востоке Китая.

Семинар был ориентирован на возможности нормализации навигационного пути Yong Sheng в Арктике.

?Компания планирует увеличить количество кораблей, которые будут плавать по новому пути?, заявляет Цай Мэйцзян, генеральный менеджер отдела безопасности и технического надзора COSCO.

Судно массой в 19.000 тонн впервые начало свое путешествие из Даляня в Роттердам 8 августа 2013 года. Корабль проплыл через Северо-Восточный проход, сократив традиционное время в пути до 9 дней.

За последние годы, глобальное потепление поменяло климат в Арктике и за последние несколько десятилетий, толщина ледяного покрова в регионе уменьшилась. Это позволяет кораблям плавать по водным путям в Арктике с относительной легкостью.