男人和女人做爽爽免费视频,黄色亚洲视频网站一级,亚洲香蕉网久久综合影视,亚洲日产中文字幕无码

ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
В КИТАЕ
В МИРЕ
В РОССИИ И СНГ
ЭКОНОМИКА
КОММЕНТАРИИ
НАУКА И ОБРАЗОВАНИЕ
ОБЩЕСТВО И КУЛЬТУРА
СПОРТ
ВИДЕО
ФОТОГАЛЕРЕЯ
  Полезная информация
О нас
Письма читателей
Русский язык>>Комментарии  
  16:57.25/09/2015
ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ ДНЯ
    Размер шрифта

Почему ?Боинг? строит завод в Китае?

Почему ?Боинг? строит завод в Китае?

25 сентября, ?Жэньминь жибао? онлайн -- По имеющейся информации, в ходе визита председателя КНР Си Цзиньпина в США, стороны подписали ?Договор о строительстве центра завершающих работ и сдачи в эксплуатацию самолетов ?Боинг-737?, который будет находиться на территории материкового Китая. Хотя информированные источники сообщают, что дорабатываемые в Китае ?зеленые самолеты? не включают базовые самолетные технологии, но тот факт, что США приняли такое решение в отношении Китая, строго соблюдающего технологическую блокаду, вызвал пристальное внимание международного сообщества.

Так называемый ?зеленый самолет? означает полностью собранную, безопасную для полета ?оболочку?, не включающую внутреннее оборудование, такое название появилось из-за антисептического покрытия зеленого цвета, распыляемого по корпусу. Центр передачи заказчику проводит установку кабины и покрытие корпуса ?зеленого самолета? антисептиком, после чего передает заказчику. Это последнее звено строительной цепочки ?Боинг?, которое вовсе не включает базовые технологии, однако то, что США позволили Китаю в более широком контексте принять участие в авиационной промышленности, которая с каждым днем становится все более глобализированной, демонстрирует, что в сфере строительства крупных самолетов США уже проявили ослабление по отношению к строгой технологической блокаде Китая.

То, что США решились на создание на территории материкового Китая центра передачи заказчику самолетов гражданской авиации с использованием ряда различных наукоемких технологий, - это не только возможность, но и проявление уважения к быстро растущему производственному сектору страны.

Начиная с 2006 года, китайское правительство вышло на второе место в мире по расходам на научные исследования и инновации в абсолютном значении, высококлассное производство образовало систему персонала, систему научно-технологических исследований, завершило преобразование от догоняющей позиции до конкуренции с другими государствами, проявило блестящие способности во многих сферах, вплоть до достижения передового мирового уровня. Если говорить конкретно об авиационном производственном секторе, то Китай запустил почти 20 ключевых научно-технологических исследований, уже достиг некоторых прорывов в соответствующих технологиях разработки и производства крупных самолетов. Кроме того, Китай уже нашел пути решения технологических препятствий для разработки двигателей, новых материалов и других проектов. При помощи испытаний, показатели двигателей, разработанных самостоятельно Китаем, уже приблизились к передовому мировому уровню.

Китайские авиационные технологии уже переходят от единичных технологических прорывов к лидирующей позиции по многим аспектам в области технологических инноваций, в некоторых важных производственных секторах Китай и США достигли синхронизации исследований, испытаний и степени развития проектов, в различных технологических областях даже реализовали всестороннее технологическое ?следование?, прогресс в разработках лишь на несколько лет отстает от США. Китай становится важной частью общемировой авиастроительной цепочки, компания ?Боинг? естественно не хочет сделать стратегический промах, пропустив огромный китайский рынок, поэтому решение о создании на территории материкового Китая центра завершения и передачи заказчику ?зеленых самолетов? - это не только внимание к китайскому рынку, но и высокая оценка технологического уровня производства крупных самолетов в Китае.

В действительности, ранее американская компания ?Hewlett-Packard? уже приняла решение об увеличении инвестиций до 15 млн долларов США, предприятие города Чэнду ?Aerotech Manufacturing? переехало в зону высоких технологий Чэнду, к тому же готовится расширить производительность в два раза; мировой лидер, немецкая компания по производству двигателей MTU Aero Engines объявила об учреждении официального представительства в Шанхае, а также подписала меморандум о взаимопонимании с китайской корпорацией AVIC, в будущем будет развиваться сотрудничество по разработке отечественного двигателя с независимыми правами интеллектуальной собственности. В сфере производства крупных самолетов и других высококлассных областей производства, Китай уже добился перехода от активных поисков сотрудничества с международными корпорациями до конкуренции с мировыми производителями и сотрудничеству с ними.

В настоящее время в мире, несмотря на то, что самолетостроение Китая в определенной степени отстает от авиационных компаний с мировым именем с точки зрения персонала, научно-исследовательских возможностей, маркетинга и системы обслуживания клиентов, но самолетостроение Китая демонстрирует достаточный потенциал, чтобы превратиться в значимую силу международного авиационного рынка, это лишь вопрос времени.

Автор – Се Юнлян (К.д.н Военной Академии Китая) 

Поделиться:  ВКонтактеFacebookTwitter

Рекомендуемые новости:

  Переслать    Сохранить    Напечатать Источник:<<Жэньминь жибао>> он-лайн
Оставить комментарий
Имя: Анонимный
   
Сообщения на эту тему
5 самых читаемых новостей
  дня недели месяца
1Китай заказал у компании ?Боинг? 300 самолетов на сумму $38 млрд
2Из США экстрадирована Куан Ваньфан, подозреваемая в коррупции
3Фотографии с учений артиллерийских войск Синьцзяна
4Си Цзиньпин: китайско-американское торгово-экономическое сотрудничество является взаимовыгодным и обоюдовыигрышным
5В Сянгане сотрудники полиции задержали более 4000 подозреваемых в организованной преступности
СВОБОДНАЯ ПРЕССА
· Россия прикроет небо над Асадом
· Ракеты нацелят на Берлин и Варшаву
· США и Китай: новый раздел мира
· Франция устала от украинского кризиса"
· "Террористы из ИГИЛ изуродовали ислам"
Рейтинг@Mail.ru