9 мая, ?Жэньминь жибао? онлайн -- По сообщению газеты ?Цзинхуа Шибао?, в Таиланде, Восточной Европе, затем в Африке – во время каждого своего визита премьер КНР Ли Кэцян рекомендует местным жителям китайские высокоскоростные железные дороги. Совершенное техническое исполнение, богатый опыт операций, гарантия качества, экономическая эффективность, хорошая репутация на международном рынке... 5 мая в конференц-центре Африканского союза (The Conference Center of African Union) он рассказал африканским лидерам о пяти главных преимуществах китайских высокоскоростных железных дорог.

За спиной у ?продавца высокоскоростных железных дорог? такого высокого уровня – уже запущенная пятилетняя стратегия ?выхода вовне? китайских высокоскоростных железных дорог.

Три главных стратегических направления ?выхода вовне? китайских железных дорог: отправные точки – Синьцзян и Северо-Восток, на Юг и Север строятся две межконтинентальные железные дороги к Европе; отправная точка – Куньмин, строится высокоскоростная железная дорога через Юго-Восточную Азию к Сингапуру... А в более отдаленном будущем Китай намерен активизировать сотрудничество с Россией, Канадой и США, построить высокоскоростную железную дорогу на десятки тысяч километров, проходящую через Берингов пролив и соединяющую два континента.

Академик Инженерной академии Китая, известный эксперт в сфере железных дорог Ван Мэншу побеседовал с корреспондентом, пояснил ход развития ситуации в области высокоскоростных трансграничных железнодорожных линий.

Идет обсуждение высокоскоростных железных дорог Евразии и Центральной Европы

Ван Мэншу рассказал, что строительство паназиатской высокоскоростной магистрали должно начаться в июне этого года, из западной части провинции Юньнань будет построен туннель протяженностью около 30 км, ведущий к Мьянме, на восток из Бирмы один маршрут будет пролегать в Таиланд, другой через Лаос, Вьетнам, Малайзию в Сингапур. Этот высокоскоростной железнодорожный маршрут станет удобным каналом между Китаем и странами Юго-Восточной Азии.

Ван Мэншу сообщил корреспонденту, что в настоящее время уже началось строительство внутренних участков высокоскоростной железной дороги Европа-Азия и Центральной Азии, по-прежнему ведется обсуждение того, как строить зарубежную часть железной дороги.

Китай берет на себя финансирование и техническую реализацию строительства высокоскоростных железных дорог: строительство будет осуществляться в обмен на ресурсы

Ван Мэншу рассказал, что строительство трансграничных высокоскоростных железных дорог ведется по одному принципу: китайская сторона предоставляет финансирование, технологии и оборудование для строительства, после его завершения прилегающие к маршруту страны присоединяются к эксплуатации. В процессе, Китай будет вести переговоры с соответствующими государствами, использовать строительство высокоскоростной железной дороги в обмен на местные ресурсы, например, нефтяные и газовые ресурсы Центральной Азии и Европы, рудные ресурсы Бирмы и т.д., таким образом создавая механизм долгосрочного сотрудничества, обеспечивая использование ресурсов Китая.

Как пояснил Ван Мэншу, в настоящее время планирование этих трансграничных высокоскоростных железных дорог ведется на основе этой концепции, при помощи ?обмена технологий на ресурсы?, с одной стороны, это будет содействовать развитию торговли между Китаем и соседними странами, с другой стороны, будет обеспечивать благополучный импорт дефицитных для Китая ресурсов, поставки нефти и газа.

Началось планирование высокоскоростной железной дороги Китай-Россия-Канада-США: ожидается, что станет возможным добраться из Китая до США по высокоскоростной железной дороге

Ван Мэншу также сказал, что Китай сейчас рассматривает строительство железной дороги через Сибирь, Берингов пролив к Аляске, а затем из Канады – в США, таким образом в будущем китайцы смогут добираться в США на поезде.

Как пояснил Ван Мэншу, такая железная дорога будет начинаться из северо-восточной части Китая на север, через Сибирь до Берингова пролива, при помощи туннеля через Тихий Океан до Аляски, а оттуда в Канаду и затем в США: ?Сейчас ведется обсуждение, Россия уже много лет имеет эту идею?. Ван Мэншу подчеркнул, что для проложения железной дороги через Берингов пролив потребуется туннель протяженностью около 200 км, эта технология используется в высокоскоростной железной дороге Фуцзянь – Тайвань, так что с технологической точки зрения уже есть необходимые условия. Для этой железной дороги также по-прежнему будут необходимы китайские технологии, финансы и обмен ресурсами – в настоящее время обсуждается этот план.

Ван Мэншу сообщил, что по предварительным подсчетам, протяженность маршрута составит около 13 тысяч км, если строительство будет завершено, уже не нужно будет покупать билет на самолет из Китая в США, в пути можно будет также полюбоваться пейзажами многих стран. Запланированная скорость – 350 км/час, ожидается, что доехать до США на поезде можно будет менее чем за 2 дня.
　
Три вызова для строительства транснациональных высокоскоростных железных дорог

Планы строительства указанных выше трансграничных высокоскоростных дорог привлекают всеобщее внимание, однако их строительство является сложной задачей. Некоторые СМИ проанализировали высокоскоростную железную дорогу Европа-Азия и указали, что строительство высокоскоростной международной железной дороги имеет по меньшей мере три вызова:

Во-первых, необходимы огромные суммы денег. Для строительства высокоскоростной железной дороги Европа-Азия потребуется просто астрономическая сумма, китайское правительство в одиночку не может взять это на себя. Даже если страны, вдоль которых будет пролегать железная дорога Европа-Азия, будут готовы взять на себя часть расходов, этого все равно будет недостаточно.

Во-вторых, железнодорожный оператор – это еще одна проблема. Высокоскоростная железная дорога Европа-Азия будет проходить через более десяти стран, каким образом управлять этой трансграничной железнодорожной системой – огромный вызов. Если страны, вдоль которых она будет пролегать, не смогут договориться, последующее сотрудничество будет невозможным.

В-третьих, по-прежнему невозможно решить технические проблемы. Евразия – крупнейший континент в мире, геологические условия для строительства здесь высокоскоростной железной дороги очень сложные, есть горы, долины, реки и озера, строительство высокоскоростной железной дороги в таких многообразных геологических условиях с технической стороны является огромным вызовом.

План и разработка трансграничных высокоскоростных железных дорог

1. Высокоскоростная железная дорога Европа-Азия
　　
Маршрут: Из Лондона через Париж, Берлин, Варшаву, Киев, после Москвы дорога разделяется на две ветви, одна в Казахстан, другая в Хабаровск (Дальний Восток), заканчивается в Маньчжурии (Китай).

Процесс : Уже началось строительство сегмента в Китае, все еще обсуждается маршрут зарубежной линии.

2. Центральноазиатская высокоскоростная железная дорога

Маршрут: Отправная точка – Урумчи, проходит через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран, Турцию и другие страны, заканчивается в Германии.

Процесс: Разрабатывается внутренний сегмент, зарубежная часть маршрута еще обсуждается.

3. Паназиатская высокоскоростная магистраль

Маршрут: Начинается из Куньмина, проходит через Вьетнам, Камбоджу, Таиланд, Малайзию и заканчивается в Сингапуре.

Процесс: Строительство железнодорожного туннеля Китай-Бирма начнется в июне.

4. Высокоскоростная железная дорога между Китаем, Россией, США и Канадой

Маршрут: С северо-востока Китая на север, через Сибирь до Берингова пролива будут построены туннели через Тихий Океан до Аляски, из Аляски в Канаду и наконец США.

Процесс: Находится в стадии обсуждения.

На рисунке: Схема трансграничной высокоскоростной железной дороги.

Поделиться       ВКонтакте       Facebook       Twitter

Рекомендуемые новости:

[Китай] МИД КНР: Китай призывает сохранить сдержанность в целях снижения напряженности в Украине
[Экономика] Корпорация Alibaba выйдет на биржу в США
[Общество] Премьера пьесы Максима Горького ?На дне? в Китае
[РФ и СНГ] Украина выполняет Женевские договоренности -- глава МИД Великобритании
[В мире] Йинглак Чинават отстранена от должности за злоупотребление властью
[Комментарии] Беспорядки в Украине свидетельствуют о борьбе между ведущими странами