Ухань, 24 апреля /Синьхуа/ -- В 10:38 в среду грузовой состав с 41 стандартным контейнером размером 40 футов отправился из города Ухань /административный центр провинции Хубэй, Центральный Китай/ в польский город Лодзь, что означает восстановление регулярного движения поездов по железной дороге Ухань-Синьцзян-Европа.

Она вместе с железнодорожными магистралями грузовых перевозок Чунцин-Синьцзян-Европа, Чэнду-Европа и Чжэнчжоу-Синьцзян-Европа стала мостом, соединяющим регионы Центрального и Западного Китая с Центральной Азией и Европой, и движущей силой, содействующей ускорению открытости Центрального и Западного Китая и развитию экономического коридора Шелкового пути.

Общая протяженность железной дороги Ухань-Синьцзян-Европа превышает 10 тыс км. Она проходит через Чжэнчжоу /пров. Хэнань, Центральный Китай/, Урумчи /административный центр Синьцзян-Уйгурского автономного района, Северо-Западный Китай/, Казахстан, Россию и Беларусь. Время в пути -- 15 дней, что примерно на месяц меньше, чем по морским маршрутам, транспортные расходы на 80 процентов ниже, чем на авиаперевозки.

Регулярное движение по железной дороге Ухань-Синьцзян-Европа значительно повысит конкурентоспособность экспортных товаров Уханя и прилегающих к нему регионов, заверил начальник Уханьского городского комитета транспорта Юй Шипин.

Основным видом экспортных товаров, перевозимых по данной железной дороге, стала продукция электроники, изготовленная ведущими мировыми корпорациями в городе Ухань.

По данным Министерства коммерции КНР, в последние 20 лет товарооборот Китая со странами Центральной Азии возрос примерно в 100 раз. В 1992 году объем торговли КНР с 5 центральноазиатскими государствами составлял лишь 460 млн долл США, в 2012 году он достиг 46 млрд долл США.

Как сообщил представитель указанного комитета, в октябре прошедшего года в городе было завершено строительство Уханьского железнодорожного КПП и начато "декларирование на местной таможне, проверка и выпуск на портовой таможне". Осуществление досрочного таможенного декларирования непосредственно в Ухане позволило снизить себестоимость и риски грузовой логистики и разрешить проблему сложности таможенного декларирования.

В первой половине текущего года ожидается ежемесячное отправление 1-2 грузовых составов из Уханя в Центральную Азию и Восточную Еврпопу, во второй половине года -- 2-3 составов в Европу, после 2015 года -- еженедельное отправление 1-2 составов в Центральную Азию, Восточную Европу и Западную Европу.

Согласно статистике, в 2013 году 180 тыс внешнеторговых контейнеров в Ухане в основном были перевезены по морским маршрутам.

Сотрудник экономического института финансов и торговли при Академии общественных наук Китая Сун Цзэ призвал к всемерному развитию торговли услугами наряду с усилением торговли товарами в целях стимулирования потребления в сфере культуры и туризма в районах Центрального и Западного Китая.

Напомним, что движение по железной дороге Ухань-Синьцзян-Европа впервые было открыто в октябре 2012 года. Оно было приостановлено из-за проблем, связанных с таможенным декларированием.-0-

Поделиться       ВКонтакте       Facebook       Twitter

Рекомендуемые новости:

[Китай] Китайские и зарубежные военные корабли, задействованные в совместных учениях ВМС ?Морское сотрудничество - 2014?, открыты для публики
[Экономика] Энергетическое сотрудничество способствует укреплению стратегического партнерства между Китаем и Россией -- эксперты
[Общество] 40% молодежи в Шанхае поддерживает идею жить вместе до брака
[РФ и СНГ] РФ не будет сокращать торговлю с ЕС, но готова минимизировать потери от санкций за счет других рынков -- Д. Медведев
[В мире] Свыше 140 чиновников Японии посетили храм Ясукуни
[Комментарии] Посещение Синдзо Абэ храма Ясукуни подает опасные сигналы